MDB Vallée de Montmorency questionne les candidats

Réponse de "Agir pour les Sannoisiens" (Sannois)

MDB95 — Fri, 14 Mar 2008 15:44:10 GMT

par Hugues BOSSEAUX de l'équipe "Agir pour les Sannoisiens"

Trois points dans notre programme donne un début de réponse à votre question :

+ création d’un service de navettes « allo-navette » pour désenclaver les quartiers.

+ mise en place de nouvelles liaisons adaptées et régulières inter-quartiers.

+ création de vraies voies de circulation douce (cyclistes et piétons) sécurisées.

En particulier pour le vélo, la ville de sannois a pris un grand retard dans les aménagements d'autant qu'un grand nombre de pistes cyclables existantes, faites dans un but d'affichage, (Marquage vert et aménagement cyclable : http://www.certu.fr/spip.php?page=article_theme&id_article=756&id_rubrique=117〈=fr) sont à revoir.

Ceci sera fait en concertation avec les sannoisiens, les associations dont celle de cyclistes et dans le cadre d'une refonte du plan de circulation que nous mènerons.

Ces aménagements de vraies voies de circulation douce desservant en priorité les établissements scolaires et lieux publiques s'accompagneront de la mise en place de lieux de stationnement sécurisé.

Cela ira de pair avec un travail de communication, promotion et d'éducation.

Nous mènerons aussi une véritable politique d'entretien de ces aménagements. Il ne suffit pas de les créer, il faut les entretenir afin que ces derniers soient utilisables en toute sécurité.

Voir le site de Agir pour les Sannoisiens

Réponse de "Pour Saint Prix" (Saint-Prix)

MDB95 — Wed, 05 Mar 2008 22:43:00 GMT

Étirée du Nord au Sud, entre la forêt et la gare située sur la commune d’Ermont, notre ville est peu pratique sur le plan des transports. De plus, les lotissements se sont longtemps juxtaposés les uns aux autres sans plan d’ensemble, sans communication de l’un à l’autre. L’absence de petits commerces que l’on doit chercher dans une autre commune, tout concours pour faire de Saint-Prix le royaume de la voiture.
Le défi est d’inciter les Saint-Prissiens à ne pas utiliser la voiture afin d’améliorer leur qualité de vie : moins de bruit, moins de pollution, moins d’embouteillages aux abords des écoles, plus de sécurité, moins d’argent dépensé en carburant. Nous proposons d’aller plus souvent à pied quand on n’est pas loin, d’utiliser le vélo après l’aménagement de pistes cyclables ou encore de prendre le bus ou le Taxi Val.

Ce que nous ferons :

Continuer à développer le réseau de bus de Val et Forêt. Accélérer le remplacement du parc par des bus accessibles.

Mettre en place le Taxi Val aux heures creuses dans le Nord de Saint-Prix: possibilité d’appeler un taxi qui vient prendre l’usager à l’arrêt de bus au prix d’un ticket de bus.

Développer les pistes cyclables selon deux axes : Nord-Sud (le long du complexe) et Est-Ouest (rue du Général Leclerc).

Installer des bornes pour attacher les vélos devant les commerces et services de la ville et un garage à vélos anti-vol devant la gare.

Développer les « pédibus » en partenariat avec les associations de parents d’élèves..

http://poursaint-prix.blogspirit.com/les_elections_municipales/

Réponse de "Union pour Sannois 2008" (Sannois)

MDB95 — Wed, 05 Mar 2008 22:06:00 GMT

Bonjour,

La circulation douce (en faveur des vélos mais aussi des piétons) est déjà une réalité dans Sannois, grâce à l’équipe sortante qui a travaillé à sa mise en valeur ces dernières années. Si les « anciennes » réalisations (comme par exemple la promenade Maugis et le parcours vert à travers la ville) sont toujours autant appréciées, les réalisations les plus récentes (comme le boulevard Kennedy ou tout dernièrement le passage souterrain à la gare) nous confirment par leur succès auprès de nos concitoyens qu’il faut continuer dans cet élan pour donner une vraie alternative à la voiture.

Pour la municipalité sortante, ce thème était déjà important dans la politique de la ville : d’ailleurs, une journée de la circulation douce a été mise en place en son temps pour encourager les sannoisiens à utiliser ces moyens de locomotion, journée leur permettant également de découvrir les équipements de la ville en la matière.

Bien sûr, l’équipe de l’Union pour Sannois souhaite poursuivre ces prochaines années, et à chaque fois que cela sera possible, le développement de la circulation douce dans notre ville.

Si nous avons déjà des idées, nous souhaiterions, avant de les développer, étudier celles qui nous sont remontées par nos concitoyens, et surtout tenir compte du mode de vie de chacun. C’est pourquoi, nos projets futurs, comme cela a été le cas pour les précédents, se feront en concertation avec les habitants concernés.

En effet, le sannoisien ayant son activité professionnelle hors de la ville n’aura sûrement pas les mêmes attentes que la mère de famille qui elle-même aura des contraintes différentes de l’étudiant qui lui n’aura pas les mêmes besoins que le retraité… si nous voulons donner envie au sannoisien d’aller vers un mode de circulation alternatif, il faut que ce dernier soit vécu comme un avantage supplémentaire à ce qu’il connaît déjà.

Cela passera certes par un maillage suffisamment important de voies cyclables et/ou piétonnes sécurisées, des parcs à vélo dans tous les quartiers et aux lieux d’activités commerciales, administratives et culturelles, mais également un cadre de vie (paysage urbain) esthétiquement attirant.

Enfin, pour terminer sur un exemple concret de nos actions à venir : la refonte du plan de circulation, qui entraînera des aménagements de voiries, sera l’occasion de créer des nouveaux espaces de circulation douce.

Cordialement.

Voir cette réponse sur le blog de campagne de "Union pour Sannois 2008"

Réponse de Daniel Boulain, "L'avenir au coeur" (Deuil La Barre)

MDB95 — Mon, 03 Mar 2008 21:30:43 GMT

Bonjour,

Tout comme la marche à pied, la bicyclette est l'un des modes de transport alternatif que nous entendons valoriser, soutenir et encourager.

Aussi, il nous faudra montrer rapidement les signes d'une nouvelle politique : signalétique, balisage, garage à vélos.

Cette politique pourra se développer à partir des propositions suivantes :

- Parkings à vélos proches des équipements publics (gares, stade....) bien visibles, couverts et sécurisés

- Liaisons cyclables et, si possible, en site propre pour les collèges et le Lycée.

Mettre à l'étude toutes les possibilités de parcours cyclable en site propre vers le nouveau collège

- Contresens cyclable quand le profil de voirie le permet

- Journée du vélo au printemps (en avril-mai : sortez vos vélos!)

- Création d'un parc vélos pour le personnel communal

Exemples de premières réalisations :

- Liaison cyclable Galathée-Lycée par la ruelle du Pavillon

- Diagonale par pharmacie square des Platanes-rue du Camp (dans un premier temps : balisage)

- Contre-sens cyclable avenue Mathieu Chazotte (à destination du collège Diderot)

Mettre à l'étude :

- Contre-sens rue des Coutures, rue de Verdun, rue des Mortefontaines

- La création d'un circuit pour les tout-petits

- Un périmètre de circulations douces le week-end ou certains week-ends

Bien entendu, ces réalisations se feront en concertation avec les services, la population, les riverains et les associations au titre desquelles je compte l'antenne locale de MDB.

Cordialement

Daniel Boulain et son équipe « L'avenir au cœur »

Blog de campagne : « L'avenir au cœur »

Réponse de "Décidé-e-s" (Montmagny)

MDB95 — Sat, 01 Mar 2008 07:39:00 GMT

Décidé-e-s Le 1 mars 2008

Cher Mieux se Déplacer en Bicyclette,

Voilà déjà plusieurs années que les Décidé-e-s pour Montmagny participent plus qu’activement à la Ronde à Vélo annuelle que tu organises. C’est dire que nous soutenons depuis longtemps la promotion du vélo, sur notre commune de Montmagny et bien au-delà.

Le vélo est certainement le mode de transport le plus économique, le moins polluant et souvent le plus rapide (en tout cas, plus rapide qu’à pied) sur les petits trajets : aller à la gare, au collège ou au lycée, dans les lieux publics, chercher le pain, au cinéma… Dans notre intercommunalité, la plupart des déplacements peuvent se faire à vélo. Malheureusement, comme ton évaluation des aménagements cyclables des villes de la Vallée de Montmorency le démontre, il n’y a pas de vraie volonté politique pour inciter à l’utilisation du vélo.

Il ne suffit pas de réaliser quelques tronçons de piste cyclables, il faut des parcours réfléchis et continus permettant de relier les lieux pertinents pour les usagers, avec des garages à vélo sécurisés en ces points, des aménagements rendant sûrs et agréables ces parcours. Quelle est la ville qui peut s’enorgueillir d’un parking à vélo sécurisé à la gare, à la poste, à la mairie ??? Et bien sûr, il faut que ces parcours aillent au-delà de la ville, dans les communes avoisinantes. Espérons que ces élections municipales permettent à de nouveaux élus de réaliser enfin ce que d’autres nous promettent depuis tant d’années.

Cependant, malgré notre attachement au vélo, reconnaissons qu’il n’est pas adapté à tous tout le temps : trop jeunes, trop vieux, incapacité temporaire ou durable, pas de lieu où stocker son vélo chez soi, météo défavorable, trajet long ou dangereux… Une alternative à l’utilisation de la voiture se décline donc en plusieurs points.

1) D’abord développer les transports en commun.

Sur Montmagny, le constat est lourd. Des quartiers comme « le Barrage » vers la N1 ne sont desservis par aucun bus dans la journée. Pas de bus non plus pour aller à Sarcelles (sous-préfecture, ANPE, marché), à Eaubonne (Assedic, hôpital)… Sur la gare de Deuil-Montmagny, les trains sont souvent purement et simplement supprimés. L’arrivée des trams à Pierrefitte sur la N1 et à Villetaneuse près de l’université, avec la création d’une liaison bus entre les stations de tram, va améliorer la situation des transports à Montmagny, sans résoudre tous les problèmes pour autant.

Notre commune peut et doit travailler avec les partenaires que sont la Communauté d’Agglomération de la VAllée de Montmorency, le Conseil Général et la Région pour influer sur le Syndicat des Transports d’Ile de France, la SNCF et la RATP pour défendre les intérêts des usagers.

2) Trouver une solution rapide pour ceux qui ne disposent pas de voiture

Dans l’immédiat, nous instaurerons un système de navette régulière ou à la demande pour faciliter le déplacement des Magnymontois dans la ville et au-delà. Mini-bus ou gros taxi, nous adapterons l’offre aux besoins et surtout le tarif aux ressources : ce ne sera pas un service gratuit. Ne pas avoir de voiture peut être un choix économique et écologique, quand une alternative existe.

3) Faciliter le covoiturage

Et pourquoi pas renforcer le « vivre ensemble » et modifier les comportements individualistes en facilitant l’entraide ? Via le site Web de la mairie, les accueils des centre sociaux, les conseils de quartier, les associations, nous ferons en sorte que les conducteurs pensent à proposer des places dans leur véhicule afin que tous en tirent profit, conducteur, passager, planète !

4) Donner une vraie place aux piétons et aux vélos

Les trottoirs sont souvent trop étroits pour se croiser ou être à deux de front, pour passer avec une poussette. La vie des piétons est difficile. Celle des vélos aussi, trop souvent pris dans le flot de la circulation sans aucune protection. Nous voulons étudier les déplacements quotidiens des Magnymontois afin de dégager des axes de circulation douce sur les trajets les plus fréquentés : vers la gare, la poste, les écoles, collèges, lycée, parc de la Butte-Pinson… Nous créerons des chemins partagés piéton/vélo en site propre quand ce sera possible, avec une véritable continuité dans la ville.

Nous rendrons leur utilisation agréable par le fleurissement (pas forcément des petites fleurs, il existe maintenant des herbes fleuries demandant peu d’entretien), la présence de bancs pour se reposer, des garages à vélo sécurisés aux endroits de dépôt de longue durée ; nous intégrerons les sentes existantes en les aménageant si besoin. Pour inciter à l’utilisation de ces chemins, nous mettrons en place un pédibus, pour emmener les enfants à pied à l’école ; et pour les faire découvrir, nous organiserons des circuits pédestres dans Montmagny de type rallye.

Enfin, rappelons-le haut et fort : utiliser le moins possible sa voiture quand on peut faire autrement, ça permet de :

dépenser moins d’argent

rester en meilleure santé

moins polluer

Ca vaut la peine, non ?

Les Décidé-e-s

Voir le site des Décidé-e-s

Réponse de "Bien Vivre à Montmorency" (Montmorency)

MDB95 — Fri, 29 Feb 2008 22:10:00 GMT

Monsieur,

Sous l'impulsion de notre équipe, en partenariat avec le Conseil Général et dans le cadre de la politique de développement durable, la Ville de Montmorency s'est engagée dans une politique de création de "circulations douces".

C'est ainsi que plusieurs pistes cyclables ont vu le jour au niveau des Champeaux, en reliant notamment les accès au collège Pierre de Ronsard.

Il est programmé d'étendre ce réseau de pistes cyclables jusqu'au Parc de la Serve et la Forêt de Montmorency.

Nous restons en tout état de cause ouverts à toute proposition permettant de promouvoir et renforcer l'utilisation des déplacements à bicyclette.

Vous souhaitant une bonne réception de ces éléments, et restant naturellement à votre entière disposition,

Recevez, Monsieur, nos sincères salutations,

L'équipe de « Bien Vivre à Montmorency ».

Contact : bienvivreamontmorency chez yahoo.fr

Réponse de Michel Roy, "Montmagny c'est ma ville" (Montmagny)

MDB95 — Mon, 25 Feb 2008 18:16:00 GMT

Bonjour,

Il y a plusieurs mois, lors d’un entretien avec votre association, je vous avais fais part des actions de la ville dans le domaine de l’amélioration des circulations cyclistes mais aussi piétonnes.

Je reste convaincu que les simples tracés au sol ou les circulations partagées ne sont pas des solutions dans un milieu urbain dense comme le notre.

Partant de ce constat, j’ai essayé d’intégrer des circulations cyclistes protégées sur les voiries qui ont été rénovées :

- l’avenue Maurice Utrillo,

- la rue Jean Missout,

- la rue Pelletier (en cours actuellement),

- la rue Eric Tabarly,

Les circulations piétonnes et cyclistes ont été créées ou améliorées :

- stade municipal,

- mail Curie,

- liaison rue d’Epinay-Sentier de la Ferme du Four,

Les projets à venir circulations cyclistes et piétonnes :

- la rue du Parc,

- la 3^ème tranche de l’avenue Maurice Utrillo,

- la nouvelle liaison de la rue d’Epinay au Sentier de la Ferme du Four,

- la rue Gambetta dans le cadre de la rénovation urbaine du centre ville,

- le mail de la Jonction,

- la liaison rue Charles de Gaulle rue de la Jonction,

Dans le domaine de l’amélioration et de la protection des circulations piétonnes un travail important a été réalisé notamment par la pose de mobilier urbain:

- rue d’Epinay,

- ruelle des Jardins,

- rue Robert Foulon,

- rue du Muret,

- rue Eric Tabarly

- chemin des Postes,

- créations de mails et réaménagement des placettes,

- principaux carrefours,

- rond point Missout

- programme pluriannuel d’abaissement des trottoirs aux carrefours pour permettre la circulation des personnes à mobilité réduite,

Les actions de la ville doivent être complétées par un travail en partenariat avec notre Communauté d’Agglomération (CAVAM), la Région et le Département :

- réhabilitation du Chemin Latéral avec l’arrivée de la Tangentielle Nord,

- la liaison départementale RD 311 (Montmagny) RD911 (Deuil la Barre),

- créer des parcs à vélos aux gares, près de la Tangentielles Nord, près de la station tramway au Barrage

- mener une étude de liaisons cyclistes entre les villes de la CAVAM,

- prévoir des liaisons menant au Domaine Régional de la Butte Pinson

Comme vous pouvez le constater, il reste encore beaucoup de travail à réaliser dans ce domaine et, au-delà des actions de la ville, les partenariats seront nécessaires pour faire évoluer les projets et les maillages intercommunaux.

Quand je parle de partenariat, cela vous concerne également et je resterai à votre écoute sur des propositions concrètes, permettant d’améliorer les circulations cyclistes et piétonnes. Il ne faut pas pour autant bannir la circulation automobile, vecteur de milliers d’emploi et de développement économique.

Cordialement

Michel Roy

Tête de liste « Montmagny c’est ma Ville »

Réponse de Jean-François Patingre (Canton de Soisy sous Montmorency)

MDB95 — Sun, 24 Feb 2008 22:02:27 GMT

Bonjour, ci dessous ma réponse à votre questionnement. Je ne sais pas faire "en quelques lignes" pour un sujet qui me passionne...

En tant que candidats des Verts aux élections cantonales sur le canton de Soisy sous Montmorency, je ne peux que déplorer le peu de cas qui est fait des circulations douces depuis plusieurs années.

Il faut sans cesse rappeler que la Loi sur l'air impose depuis de nombreuses années que chaque aménagement ou reprise de voirie soit accompagné d'une étude de faisabilité de circulation douce!

Nous pouvons évoquer en premier, le problème récurrent des trottoirs dans nos trois communes d'Andilly, Margency et Soisy. Etre parent d'enfants jeunes n'est pas facile dans ce canton... Les trottoirs sont de plus en plus considérés comme des lieux de stationnement normaux et il n'est pas rare de devoir descendre sur la chaussée avec la poussette ou avec les enfants à la main. Il n'est pas plus admissible que les enfants qui se rendent seuls au collège aient à descendre du trottoir plusieurs fois sur leur parcours! De même, les personnes âgées ou handicapées sont aujourd'hui obligées de choisir des itinéraires précis pour ne pas être mis en danger à pied.

C'est donc une priorité dans notre programme, que de restituer les trottoirs aux utilisateurs habituels. Cela demande, à la fois des investissements pour certains aménagements, y compris pour élargir des parties de trottoirs sur certains itinéraires (voire même d'équiper certaines voies...). Le Conseil Général doit aider les communes dans ces aménagements pour les voiries communales et être plus rigoureux pour les voiries départementales. Cela demande aussi des rappels à l'ordre pour les propriétaires de véhicules que les communes ne font qu'à contre-cœur... Des opérations comme celle de Toulouse où une association avait distribué de faux PV de stationnement pour rappeler les règles du partage de la voirie, ont porté leurs fruits et les trottoirs sont aujourd'hui plus disponibles.

En ce qui concerne les circulations des deux roues non motorisés, plusieurs points critiques sont à traiter dans notre canton.

1- la sécurisation des parkings à vélos.

Depuis plusieurs mandats, les conseillers généraux du département nous promettent des parkings à vélos près des gares pour assurer l'intermodalité et diminuer le recours au véhicule personnel pour aller prendre le train... Il me semble que cela prend moins de temps à construire et installer qu'une voie rapide! ce n'est toujours pas fait.

Vous pouvez constater sur la photo que j'ai mis sur mon site www.canton-soisy2008.fr que le parking à vélo de la gare du Champ de courses n'existe toujours pas! Il n'est pas rare de voir en journée, toutes les barrières autour de la place, occupées chacune par deux vélos tête-bêche solidement attachés (y compris le mien...).

C'est une priorité que le Conseil Général doit traiter rapidement!

Le but à atteindre n'est pas de faire plaisir à quelques écolos qui prennent leur vélo... mais de permettre à tous les citoyens qui désirent se rendre aux commerces, au marché, aux bureaux de la Poste, aux mairies, au collèges, etc... en deux roues de pouvoir le faire sans avoir la crainte de ne pas retrouver leur vélo pour le retour!

Il faut donc appliquer les solutions que de nombreuses villes "cyclables" ont déjà mis en œuvre avec les dispositifs des plus simples aux plus complexes ( abri parking fermé avec carte magnétique liée à la carte orange par exemple).

Il existe même une possibilité de développer quelques emplois de service pour l'entretien des vélos... pour nous qui ne pouvons prétendre à un service de type Vélib dans nos banlieues.

2- des itinéraires sécurisés pour les deux roues.

Le besoin de déplacement à vélo s'exprime pour un trajet complet et non pour une simple rue dont on vient de refaire le trottoir! Il s'agit donc d'assurer la continuité des itinéraires spécifiques. Dans ce domaine, les actions sont engagées notamment avec les Plans de Déplacements Urbains qui sont étudiés par pôle et pour tout le département... Il faut maintenant dépasser le stade des études et réaliser de vrais itinéraires continus...

Le Conseil Général est compétent pour cette dynamisation (niveau de décision intercommunal, intercantonal, financement des aménagements,...). Or peu de conseillers utilisent leur vélo! Même dans la vile nouvelle ( près du Conseil Général...) où il est plus facile qu'en Vallée de Montmorency de se déplacer à vélo, on ne trouve que peu de parkings spécifiques pour les deux roues. Le manque d'empressement de nos conseillers sur ce sujet vient peut-être de là.

Les parents d'élèves sont de plus en plus réticents de laisser aller leurs enfants au collège en vélo pour des raisons de sécurité de circulation.

Une première mesure, valable pour tout le département, consiste donc à organiser la desserte des collèges en itinéraires cyclables sécurisés.

La deuxième mesure rejoint celle des parkings intermodaux des gares. Il faut organiser l'accès sécurisé de la gare du Champ de course avec un itinéraire qui pourrait emprunter la couverture du futur BIP et en attendant, un aménagement sur son futur parcours dont les terrains ont déjà été acquis par le département.

La troisième mesure consiste à accélérer les travaux pour la constitution d'un axe cyclable de Vallée de Montmorency afin que les déplacements plus longs en vélo puissent être favorisés.

En ce sens, je rejoins et soutiens les efforts du MDB pour cette promotion.

Un des rôle du Conseil Général est aussi de faciliter le travail des associations. Dans le domaine des circulations douces, des moyens devraient être octroyés à ces associations puisque leur rôle est reconnu! Il peut s'agir d'aide pour la communication, d'assistance logistique pour l'organisation de grandes manifestations départementales ou locales, ou de subvention pour que ces projets de promotion puissent être efficaces.

J'ai certainement oublié des quantités d'arguments... mais soyez assurés de ma conviction que la mobilité de proximité doit cesser d'utiliser la voiture comme premier mode de déplacement (moins de 5 km...). Pour diminuer la circulation, diminuer les pollutions, économiser les ressources fossiles, et vivre mieux, il faut promouvoir et organiser les modes de transport en commun et les liaisons douces.

Sincères salutations écologistes

Jean-François Patingre, candidat
Arlette Sellem, suppléante

Election cantonale
Canton de Soisy sous Montmorency

visitez notre site: www.canton-soisy2008.fr

Réponse de Bernard Roze (Canton d'Enghien Les Bains, Deuil La Barre, Montmagny)

MDB95 — Fri, 22 Feb 2008 20:16:00 GMT

Bonsoir,

Tout d'abord, je me félicite de la création de l'antenne locale de l'association "Mieux se Déplacer à Bicyclette". L'expertise d'une association telle que MDB est tout à fait indispensable pour un élu qui veut promouvoir la bicyclette sur son territoire. Je souhaite à votre association d'accroître son audience et son impact dans un esprit de responsabilité.

De mon point de vue, c'est simple : le vélo est vertueux par nature.

Je suis depuis toujours un usager du vélo en ville au quotidien pour ses nombreux bienfaits.

En tant que candidat aux élections cantonales, voici pour moi les deux premières mesures qui s’imposent dans ce domaine :

- créer des pistes cyclables le long des voies départementales,

- militer pour que chaque collégien puisse se rendre en toute tranquilité à son collège à vélo.

Sur le premier point, vous verrez dans ma profession de foi que j'opte pour l'étude très pointue de pistes sur les départementales et notamment la D 928.

Je souhaite que l'amorce de liaison D 311- D 301 soit bouclée jusqu'à la D301 (il y a des questions foncières à régler, mais avec une véritable volonté politique, tout est possible !)

Sur le second point, je propose une évaluation précise du vélo au collège, pour tous les établissements : Quel est le nombre de cyclistes potentiels ? Les parkings à vélo sont-ils satisfaisants ? Sont-ils couverts ? Les élèves disposent-ils de lumière sur leur vélo ? etc.

Le Conseil Général pourrait impulser des actions de sécurisation des bicyclettes et créer des circuits départementaux d'apprentissage du vélo.

On le voit, le chantier est vaste et il requiert un réel engagement politique.

Malheureusement je déplore toujours l’absence de voie cyclable sur les anciennes nationales qui ont été "reprises" par le Conseil Général (telle la N1 rebatisée D301) et qui ont fait l’objet de rénovations (sur Montmagny-Groslay par exemple).

Pour terminer, je vous propose de participer aux rencontres et aux balades à pied et à vélo que j’organise afin de poursuivre cet échange.

Avec les électrices et les électeurs qui voudront bien se joindre à nous, nous aurons l'occasion d'aborder plus en détail les sujets de vos préoccupations.

Merci de votre attention. Bien cordialement.

Bernard Roze.

Voir la liste des rencontres et balades sur mon blog de campagne :

http://bernard.roze2008.over-blog.com/

Réponse de "Unis pour Montmagny" (Montmagny)

MDB95 — Thu, 21 Feb 2008 21:50:00 GMT

Bonjour,
... Veuillez trouver (en pièce jointe) une série de mesures que nous proposerons au Magnymontois.

Aménagement de pistes cyclables :

Extension du réseau sécurisé (que nous avons initié de 1995 à 2001), permettant les liaisons avec les autres villes et l’accès aux points locaux les plus fréquentés.

Aires de stationnement :

Créations près des commerces, gares, services publics, salle de sport ….

Circulation et stationnement :

Revoir avec les habitants le plan de circulation et de stationnement permettant une amélioration de ceux-ci et permettant un partage de la chaussée, sans danger pour les cyclistes

(Limitation de vitesse) dans les rues sans avoir toujours une piste cycliste protégée.

Education et sensibilisation :

- Organiser avec des associations des actions et manifestations pour encourager l’utilisation des cycles.

- Initier dans les écoles et collèges, une sensibilisation à l’utilisation de la bicyclette (droits et devoirs), avantages environnementaux, par la création d’ateliers (conduite, pilotage, mécanique, orientation, code de la route) avec l’aide d’animateurs ou de policiers.

- Inciter les élèves à utiliser leur cycle pour se rendre au collège.

Transports en commun :

- Favoriser les transports en commun en travaillant, dans le cadre de l’intercommunalité, à la création d’une ligne permettant l’accès aux autres villes, commerces hôpitaux, sous préfectures …

- Améliorer et augmenter les passages des bus des lignes actuelles,

- Créer des navettes municipales pour personnes en difficultés.

- Mis en place d’un centre de covoiturage (offre et demande), via le site internet de la Mairie.

Environnement et cadre de vie :

- Favoriser les moyens de transports non polluants, bus « propres », véhicules municipaux hybrides …

- Créations de parcours découvertes pour cycles dans le cadre de la Butte Pinson (en partenariat avec l’A E V)

- Relier par une piste dans le parc régional, les villes d’Epinay, Villetaneuse, Montmagny, Pierrefitte, Groslay, Montmorency …

Vous pouvez également consulter notre programme en ligne:
http://www.unispourmontmagny.fr/FR/programme.php

Le programme de la liste "Unis pour Montmagny", sera diffusé dès ce week-end-end, sous forme d'un petit livret illustré de 16 pages.
Cette dernière version sera mise en ligne sur notre site et sera proposé en téléchargement.

Bien Cordialement.

L'équipe "Unis pour Montmagny"
http://www.unispourmontmagny.fr