11 février 2008
Rappel de la question posée aux candidats
- Dans la mesure où vous êtes favorable à une diminution sensible du trafic automobile, pouvez vous en quelques lignes indiquer les solutions que vous souhaitez mettre en œuvre pour attirer davantage nos concitoyens (jeunes, actifs ou retraités) vers les modes de circulation alternatifs à la voiture (en particulier le vélo) dans la vie de tous les jours ?
13 février 2008
Réponse de "Bouge La Ville" (Deuil La Barre)
Le vélo est un transport non polluant, adapté à une partie des déplacements quotidiens dans une ville comme Deuil-la Barre. Son usage est bénéfique pour l’environnement mais aussi directement pour la santé de ses utilisateurs.
La part du cyclisme parmi les autres modes de déplacement utilisés à Deuil est aujourd’hui malheureusement beaucoup trop faible et en dessous de nos espérances.
Les valeurs environnementales qui animent les membres de la liste d’union citoyenne Bouge La Ville nous amènent à proposer la mise en œuvre de 4 grands axes pour permettre d’augmenter significativement le nombre de déplacements cyclistes :
1- Eduquer et mobiliser les plus jeunes :
› Mettre en place dans les écoles une sensibilisation aux droits et devoirs des cyclistes.
› Organiser dans chaque école sous l’impulsion de la municipalité un système de vélobus (sur le trajet domicile / école) encadré et sécurisé par des parents volontaires. (Des personnels de la commune pourront sécuriser les points dangereux des parcours.)
> Au sein des écoles de la commune nous mettrons en place une activité bicyclette avec pour enjeu de "former le citoyen conducteur".
Nous équiperons l'équivalent d'une à deux classes en vélos et équipements de sécurité. Un calendrier prévisionnel sera établi en début d'année scolaire pour inscrire les classes désirant participer à ce projet.
Ce projet sera construit autour de quatre grands axes :
- la conduite : maîtrise de l'engin, équilibre et coordination motrice
- le pilotage : maîtrise de la trajectoire, de la vitesse, de l'environnement (circulation urbaine)
- la mécanique
- l'orientation : notre commune étant proche de la forêt de Montmorency des parcours d'orientation pourront être proposés en particulier pour les plus grands.
L'enseignant sera accompagné suivant la nature de l'activité par un ou des animateurs et/ou des policiers municipaux.
2- Multiplier les aménagements de qualité :
› Réaliser une étude sur les trajets courts les plus empruntés dans Deuil et ses environs. (Dans les quartiers, dans la ville, dans la CAVAM)
› Utiliser ces résultats pour modifier le plan de circulation en concertation avec les habitants et les associations : priorité aux voies réservées aux transports en commun, aux piétons et aux cyclistes.
› Créer un réseau de pistes et de bandes cyclables complet et sans incohérence desservant tous les quartiers (liens entre : les zones d’habitation, les commerces, les services publics, les écoles, le collège, le lycée, les équipements sportifs, la salle des fêtes..)
3- Encourager les déplacements alternatifs :
› Mettre en place un service de navettes en cohérence avec les attentes de chaque quartier.
› Développer les voies réservées aux transports alternatifs.
› Créer des parkings à vélos :
-près des zones fréquentées (gares, commerces, marché, services publics…)
-lors de la réalisation ou de la rénovation de logements collectifs.
› Repenser avec les habitants et les usagers les déplacements dans le vieux centre et à proximité des gares (zones piétonnes).
› Organiser et développer des actions et des manifestations pour promouvoir et encourager les déplacements alternatifs.
4- Sécuriser les déplacements à vélo :
› Sécuriser les pistes cyclables.
› Elaborer et entretenir en concertation avec les utilisateurs et les associations les voies cyclables : revêtements antidérapants, pas de passages étroits, priorité à l’espace aux piétons plutôt qu’aux voitures dans les rues avec pistes ou bandes cyclables…
› Réduire dans les zones avec bandes cyclables la vitesse des voitures à 30 km/h.
› Inciter à entretenir les vélos, veiller à ce que les dispositifs de sécurité (lumières, freins…) soient en bon état de marche.
› Mettre en place un soutien de professionnels ou de bénévoles aguerris pour donner des conseils d’entretien ou aider à remettre en état les éléments de sécurité des bicyclettes des plus jeunes au sein des écoles et du collège.
Nous sommes désireux d’enrichir tout au long du mandat les actions à mener pour développer le transport à bicyclette dans notre ville.
Pour cela, il nous paraît nécessaire :
- de réaliser un travail durable de concertation avec les habitants et les associations
- d’exploiter toutes les nouvelles pistes de travail qui pourraient émerger de cette concertation.
Julien SERRA
Codirecteur de campagne
Bouge La Ville
Pour mieux nous connaître et consulter notre charte municipale, vous pouvez visiter notre site internet : http://bougelaville.deuil.free.fr
14 février 2008
Réponse d'Eric Grujard (Canton de Saint Leu La Forêt)
Notre département est particulièrement sous équipé en aménagements cyclables et le conseiller Enjalbert n’a pas tenu ses promesses sur notre canton.
Toutes les gares y compris celle de Gros-Noyer Saint-Prix doivent pouvoir bénéficier de véritables garages à vélos.
Pourtant, la participation du département au sein du STIF (syndicat des transports d’Ile de France) avec le Conseil régional d’Ile de France aurait pu permettre en partenariat avec la SNCF l’installation de ces équipements indispensables.
« Je m’engage à réaliser sur nos communes un véritable maillage cyclable qui tienne compte des besoins des habitants.»
20 février 2008
Réponse de Luc Strehaiano, "Soisy Avenir" (Soisy sous Montmorency)
Le 20/02/2008 à 11h44
Bonjour,
Depuis plusieurs années déjà, je milite pour le développement de modes de circulation alternatifs à la voiture particulière.
Mon implication dans le développement des transports collectifs, avec la création du bassin de transports Valmy, en est l’une des illustrations, pas unique, mais principale. Je rappellerai que lorsque avec 5 communes de la Vallée de Montmorency, nous avons décidé de créer ce service, on ne lui donnait que quelques mois d’exploitation.
Aujourd’hui, 7 ans après, la fréquentation du réseau a presque doublé, avec 19.000 passagers/jour, et nous développons toujours les services aux voyageurs. Ainsi, nous équipons actuellement les 35 autobus et les principaux arrêts, d’un système d’information en temps réel.
Dans le même sens, je rappellerai que la réalisation d’un parking gratuit pour les utilisateurs de la gare du Champ de courses s’inscrit complètement dans cette démarche d’alternative au tout automobile.
Parallèlement, s’agissant du sujet qui vous intéresse plus particulièrement, et de manière parfaitement complémentaire à ce qui précède, je souhaite que le développement sur notre territoire des pistes cyclables ne se fasse pas uniquement dans le cadre des loisirs.
En effet, je suis persuadé qu’il faut mettre l’accent sur le développement d’itinéraires domicile –travail, domicile – commerce, domicile – collège, ou domicile – lycée.
C’est avec cette conviction que nous avons créé, lors de la réfection de l’Avenue Kellermann, une piste cyclable.
C’est avec cette conviction que nous développerons les pistes menant aux collèges Descartes et Schweitzer.
C’est avec cette conviction que dans le cadre de la construction de l’espace Culturel nous créerons une voie de circulation douce reliant le centre ancien de Soisy et la Gare du Champ de Courses.
C’est avec cette conviction que nous réaliserons un abri à vélos sécurisé à la gare du Champ de Courses, en lieu et place des anciennes « populaires » de l’hippodrome.
Enfin, tous ces aménagements feront bien sûr l’objet d’une concertation avec ses futurs usagers, notamment en ce qui concerne l’insertion des ces voies et la sécurité. Car comme vous le savez peut être, ayant pratiqué ce noble sport qu’est la « petite reine » il y a quelques années, je suis très attentif aux aménagements proposés aux cyclistes. Et j’ai trop souvent vu des pistes cyclables qui n’avaient de cyclables que le nom, car mal implantées, mal insérées, mal réalisées, et particulièrement dangereuses pour ses usagers. Il n’est pas question pour moi de céder aux facilités de l’affichage. Je m’applique au contraire à aller au fond des choses.
Espérant avoir répondu à vos interrogations,
Bien cordialement,
Luc STREHAIANO
Réponse extraite du forum du site de campagne de Luc Strehaiano :
http://www.soisy-avenir2008.fr/index.php?module=Forum&id_module=9
21 février 2008
Réponse de "Unis pour Montmagny" (Montmagny)
Bonjour,
... Veuillez trouver (en pièce jointe) une série de mesures que nous proposerons au Magnymontois.
Aménagement de pistes cyclables :
Extension du réseau sécurisé (que nous avons initié de 1995 à 2001), permettant les liaisons avec les autres villes et l’accès aux points locaux les plus fréquentés.
Aires de stationnement :
Créations près des commerces, gares, services publics, salle de sport ….
Circulation et stationnement :
Revoir avec les habitants le plan de circulation et de stationnement permettant une amélioration de ceux-ci et permettant un partage de la chaussée, sans danger pour les cyclistes
(Limitation de vitesse) dans les rues sans avoir toujours une piste cycliste protégée.
Education et sensibilisation :
- Organiser avec des associations des actions et manifestations pour encourager l’utilisation des cycles.
- Initier dans les écoles et collèges, une sensibilisation à l’utilisation de la bicyclette (droits et devoirs), avantages environnementaux, par la création d’ateliers (conduite, pilotage, mécanique, orientation, code de la route) avec l’aide d’animateurs ou de policiers.
- Inciter les élèves à utiliser leur cycle pour se rendre au collège.
Transports en commun :
- Favoriser les transports en commun en travaillant, dans le cadre de l’intercommunalité, à la création d’une ligne permettant l’accès aux autres villes, commerces hôpitaux, sous préfectures …
- Améliorer et augmenter les passages des bus des lignes actuelles,
- Créer des navettes municipales pour personnes en difficultés.
- Mis en place d’un centre de covoiturage (offre et demande), via le site internet de la Mairie.
Environnement et cadre de vie :
- Favoriser les moyens de transports non polluants, bus « propres », véhicules municipaux hybrides …
- Créations de parcours découvertes pour cycles dans le cadre de la Butte Pinson (en partenariat avec l’A E V)
- Relier par une piste dans le parc régional, les villes d’Epinay, Villetaneuse, Montmagny, Pierrefitte, Groslay, Montmorency …
Vous pouvez également consulter notre programme en ligne:
http://www.unispourmontmagny.fr/FR/programme.php
Le programme de la liste "Unis pour Montmagny", sera diffusé dès ce week-end-end, sous forme d'un petit livret illustré de 16 pages.
Cette dernière version sera mise en ligne sur notre site et sera proposé en téléchargement.
Bien Cordialement.
L'équipe "Unis pour Montmagny"
http://www.unispourmontmagny.fr
22 février 2008
Réponse de Bernard Roze (Canton d'Enghien Les Bains, Deuil La Barre, Montmagny)
Bonsoir,
Tout d'abord, je me félicite de la création de l'antenne locale de l'association "Mieux se Déplacer à Bicyclette". L'expertise d'une association telle que MDB est tout à fait indispensable pour un élu qui veut promouvoir la bicyclette sur son territoire. Je souhaite à votre association d'accroître son audience et son impact dans un esprit de responsabilité.
De mon point de vue, c'est simple : le vélo est vertueux par nature.
Je suis depuis toujours un usager du vélo en ville au quotidien pour ses nombreux bienfaits.
En tant que candidat aux élections cantonales, voici pour moi les deux premières mesures qui s’imposent dans ce domaine :
- créer des pistes cyclables le long des voies départementales,
- militer pour que chaque collégien puisse se rendre en toute tranquilité à son collège à vélo.
Sur le premier point, vous verrez dans ma profession de foi que j'opte pour l'étude très pointue de pistes sur les départementales et notamment la D 928.
Je souhaite que l'amorce de liaison D 311- D 301 soit bouclée jusqu'à la D301 (il y a des questions foncières à régler, mais avec une véritable volonté politique, tout est possible !)
Sur le second point, je propose une évaluation précise du vélo au collège, pour tous les établissements : Quel est le nombre de cyclistes potentiels ? Les parkings à vélo sont-ils satisfaisants ? Sont-ils couverts ? Les élèves disposent-ils de lumière sur leur vélo ? etc.
Le Conseil Général pourrait impulser des actions de sécurisation des bicyclettes et créer des circuits départementaux d'apprentissage du vélo.
On le voit, le chantier est vaste et il requiert un réel engagement politique.
Malheureusement je déplore toujours l’absence de voie cyclable sur les anciennes nationales qui ont été "reprises" par le Conseil Général (telle la N1 rebatisée D301) et qui ont fait l’objet de rénovations (sur Montmagny-Groslay par exemple).
Pour terminer, je vous propose de participer aux rencontres et aux balades à pied et à vélo que j’organise afin de poursuivre cet échange.
Avec les électrices et les électeurs qui voudront bien se joindre à nous, nous aurons l'occasion d'aborder plus en détail les sujets de vos préoccupations.
Merci de votre attention. Bien cordialement.
Bernard Roze.
Voir la liste des rencontres et balades sur mon blog de campagne :
http://bernard.roze2008.over-blog.com/
24 février 2008
Réponse de Jean-François Patingre (Canton de Soisy sous Montmorency)
Bonjour, ci dessous ma réponse à votre questionnement. Je ne sais pas faire "en quelques lignes" pour un sujet qui me passionne...
En tant que candidats des Verts aux élections cantonales sur le canton de Soisy sous Montmorency, je ne peux que déplorer le peu de cas qui est fait des circulations douces depuis plusieurs années.
Il faut sans cesse rappeler que la Loi sur l'air impose depuis de nombreuses années que chaque aménagement ou reprise de voirie soit accompagné d'une étude de faisabilité de circulation douce!
Nous pouvons évoquer en premier, le problème récurrent des trottoirs dans nos trois communes d'Andilly, Margency et Soisy. Etre parent d'enfants jeunes n'est pas facile dans ce canton... Les trottoirs sont de plus en plus considérés comme des lieux de stationnement normaux et il n'est pas rare de devoir descendre sur la chaussée avec la poussette ou avec les enfants à la main. Il n'est pas plus admissible que les enfants qui se rendent seuls au collège aient à descendre du trottoir plusieurs fois sur leur parcours! De même, les personnes âgées ou handicapées sont aujourd'hui obligées de choisir des itinéraires précis pour ne pas être mis en danger à pied.
C'est donc une priorité dans notre programme, que de restituer les trottoirs aux utilisateurs habituels. Cela demande, à la fois des investissements pour certains aménagements, y compris pour élargir des parties de trottoirs sur certains itinéraires (voire même d'équiper certaines voies...). Le Conseil Général doit aider les communes dans ces aménagements pour les voiries communales et être plus rigoureux pour les voiries départementales. Cela demande aussi des rappels à l'ordre pour les propriétaires de véhicules que les communes ne font qu'à contre-cœur... Des opérations comme celle de Toulouse où une association avait distribué de faux PV de stationnement pour rappeler les règles du partage de la voirie, ont porté leurs fruits et les trottoirs sont aujourd'hui plus disponibles.
En ce qui concerne les circulations des deux roues non motorisés, plusieurs points critiques sont à traiter dans notre canton.
1- la sécurisation des parkings à vélos.
Depuis plusieurs mandats, les conseillers généraux du département nous promettent des parkings à vélos près des gares pour assurer l'intermodalité et diminuer le recours au véhicule personnel pour aller prendre le train... Il me semble que cela prend moins de temps à construire et installer qu'une voie rapide! ce n'est toujours pas fait.
Vous pouvez constater sur la photo que j'ai mis sur mon site www.canton-soisy2008.fr que le parking à vélo de la gare du Champ de courses n'existe toujours pas! Il n'est pas rare de voir en journée, toutes les barrières autour de la place, occupées chacune par deux vélos tête-bêche solidement attachés (y compris le mien...).
C'est une priorité que le Conseil Général doit traiter rapidement!
Le but à atteindre n'est pas de faire plaisir à quelques écolos qui prennent leur vélo... mais de permettre à tous les citoyens qui désirent se rendre aux commerces, au marché, aux bureaux de la Poste, aux mairies, au collèges, etc... en deux roues de pouvoir le faire sans avoir la crainte de ne pas retrouver leur vélo pour le retour!
Il faut donc appliquer les solutions que de nombreuses villes "cyclables" ont déjà mis en œuvre avec les dispositifs des plus simples aux plus complexes ( abri parking fermé avec carte magnétique liée à la carte orange par exemple).
Il existe même une possibilité de développer quelques emplois de service pour l'entretien des vélos... pour nous qui ne pouvons prétendre à un service de type Vélib dans nos banlieues.
2- des itinéraires sécurisés pour les deux roues.
Le besoin de déplacement à vélo s'exprime pour un trajet complet et non pour une simple rue dont on vient de refaire le trottoir! Il s'agit donc d'assurer la continuité des itinéraires spécifiques. Dans ce domaine, les actions sont engagées notamment avec les Plans de Déplacements Urbains qui sont étudiés par pôle et pour tout le département... Il faut maintenant dépasser le stade des études et réaliser de vrais itinéraires continus...
Le Conseil Général est compétent pour cette dynamisation (niveau de décision intercommunal, intercantonal, financement des aménagements,...). Or peu de conseillers utilisent leur vélo! Même dans la vile nouvelle ( près du Conseil Général...) où il est plus facile qu'en Vallée de Montmorency de se déplacer à vélo, on ne trouve que peu de parkings spécifiques pour les deux roues. Le manque d'empressement de nos conseillers sur ce sujet vient peut-être de là.
Les parents d'élèves sont de plus en plus réticents de laisser aller leurs enfants au collège en vélo pour des raisons de sécurité de circulation.
Une première mesure, valable pour tout le département, consiste donc à organiser la desserte des collèges en itinéraires cyclables sécurisés.
La deuxième mesure rejoint celle des parkings intermodaux des gares. Il faut organiser l'accès sécurisé de la gare du Champ de course avec un itinéraire qui pourrait emprunter la couverture du futur BIP et en attendant, un aménagement sur son futur parcours dont les terrains ont déjà été acquis par le département.
La troisième mesure consiste à accélérer les travaux pour la constitution d'un axe cyclable de Vallée de Montmorency afin que les déplacements plus longs en vélo puissent être favorisés.
En ce sens, je rejoins et soutiens les efforts du MDB pour cette promotion.
Un des rôle du Conseil Général est aussi de faciliter le travail des associations. Dans le domaine des circulations douces, des moyens devraient être octroyés à ces associations puisque leur rôle est reconnu! Il peut s'agir d'aide pour la communication, d'assistance logistique pour l'organisation de grandes manifestations départementales ou locales, ou de subvention pour que ces projets de promotion puissent être efficaces.
J'ai certainement oublié des quantités d'arguments... mais soyez assurés de ma conviction que la mobilité de proximité doit cesser d'utiliser la voiture comme premier mode de déplacement (moins de 5 km...). Pour diminuer la circulation, diminuer les pollutions, économiser les ressources fossiles, et vivre mieux, il faut promouvoir et organiser les modes de transport en commun et les liaisons douces.
Sincères salutations écologistes
Jean-François Patingre, candidat
Arlette Sellem, suppléante
Election cantonale
Canton de Soisy sous Montmorency
visitez notre site: www.canton-soisy2008.fr
25 février 2008
Réponse de Michel Roy, "Montmagny c'est ma ville" (Montmagny)
Bonjour,
Il y a plusieurs mois, lors d’un entretien avec votre association, je vous avais fais part des actions de la ville dans le domaine de l’amélioration des circulations cyclistes mais aussi piétonnes.
Je reste convaincu que les simples tracés au sol ou les circulations partagées ne sont pas des solutions dans un milieu urbain dense comme le notre.
Partant de ce constat, j’ai essayé d’intégrer des circulations cyclistes protégées sur les voiries qui ont été rénovées :
- l’avenue Maurice Utrillo,
- la rue Jean Missout,
- la rue Pelletier (en cours actuellement),
- la rue Eric Tabarly,
Les circulations piétonnes et cyclistes ont été créées ou améliorées :
- stade municipal,
- mail Curie,
- liaison rue d’Epinay-Sentier de la Ferme du Four,
Les projets à venir circulations cyclistes et piétonnes :
- la rue du Parc,
- la 3ème tranche de l’avenue Maurice Utrillo,
- la nouvelle liaison de la rue d’Epinay au Sentier de la Ferme du Four,
- la rue Gambetta dans le cadre de la rénovation urbaine du centre ville,
- le mail de la Jonction,
- la liaison rue Charles de Gaulle rue de la Jonction,
Dans le domaine de l’amélioration et de la protection des circulations piétonnes un travail important a été réalisé notamment par la pose de mobilier urbain:
- rue d’Epinay,
- ruelle des Jardins,
- rue Robert Foulon,
- rue du Muret,
- rue Eric Tabarly
- chemin des Postes,
- créations de mails et réaménagement des placettes,
- principaux carrefours,
- rond point Missout
- programme pluriannuel d’abaissement des trottoirs aux carrefours pour permettre la circulation des personnes à mobilité réduite,
Les actions de la ville doivent être complétées par un travail en partenariat avec notre Communauté d’Agglomération (CAVAM), la Région et le Département :
- réhabilitation du Chemin Latéral avec l’arrivée de la Tangentielle Nord,
- la liaison départementale RD 311 (Montmagny) RD911 (Deuil la Barre),
- créer des parcs à vélos aux gares, près de la Tangentielles Nord, près de la station tramway au Barrage
- mener une étude de liaisons cyclistes entre les villes de la CAVAM,
- prévoir des liaisons menant au Domaine Régional de la Butte Pinson
Comme vous pouvez le constater, il reste encore beaucoup de travail à réaliser dans ce domaine et, au-delà des actions de la ville, les partenariats seront nécessaires pour faire évoluer les projets et les maillages intercommunaux.
Quand je parle de partenariat, cela vous concerne également et je resterai à votre écoute sur des propositions concrètes, permettant d’améliorer les circulations cyclistes et piétonnes. Il ne faut pas pour autant bannir la circulation automobile, vecteur de milliers d’emploi et de développement économique.
Cordialement
Michel Roy
Tête de liste « Montmagny c’est ma Ville »
29 février 2008
Réponse de "Bien Vivre à Montmorency" (Montmorency)
Monsieur,
Sous l'impulsion de notre équipe, en partenariat avec le Conseil Général et dans le cadre de la politique de développement durable, la Ville de Montmorency s'est engagée dans une politique de création de "circulations douces".
C'est ainsi que plusieurs pistes cyclables ont vu le jour au niveau des Champeaux, en reliant notamment les accès au collège Pierre de Ronsard.
Il est programmé d'étendre ce réseau de pistes cyclables jusqu'au Parc de la Serve et la Forêt de Montmorency.
Nous restons en tout état de cause ouverts à toute proposition permettant de promouvoir et renforcer l'utilisation des déplacements à bicyclette.
Vous souhaitant une bonne réception de ces éléments, et restant naturellement à votre entière disposition,
Recevez, Monsieur, nos sincères salutations,
L'équipe de « Bien Vivre à Montmorency ».
Contact : bienvivreamontmorency chez yahoo.fr
01 mars 2008
Réponse de "Décidé-e-s" (Montmagny)
Décidé-e-s Le 1 mars 2008
Cher Mieux se Déplacer en Bicyclette,
Voilà déjà plusieurs années que les Décidé-e-s pour Montmagny participent plus qu’activement à la Ronde à Vélo annuelle que tu organises. C’est dire que nous soutenons depuis longtemps la promotion du vélo, sur notre commune de Montmagny et bien au-delà.
Le vélo est certainement le mode de transport le plus économique, le moins polluant et souvent le plus rapide (en tout cas, plus rapide qu’à pied) sur les petits trajets : aller à la gare, au collège ou au lycée, dans les lieux publics, chercher le pain, au cinéma… Dans notre intercommunalité, la plupart des déplacements peuvent se faire à vélo. Malheureusement, comme ton évaluation des aménagements cyclables des villes de la Vallée de Montmorency le démontre, il n’y a pas de vraie volonté politique pour inciter à l’utilisation du vélo.
Il ne suffit pas de réaliser quelques tronçons de piste cyclables, il faut des parcours réfléchis et continus permettant de relier les lieux pertinents pour les usagers, avec des garages à vélo sécurisés en ces points, des aménagements rendant sûrs et agréables ces parcours. Quelle est la ville qui peut s’enorgueillir d’un parking à vélo sécurisé à la gare, à la poste, à la mairie ??? Et bien sûr, il faut que ces parcours aillent au-delà de la ville, dans les communes avoisinantes. Espérons que ces élections municipales permettent à de nouveaux élus de réaliser enfin ce que d’autres nous promettent depuis tant d’années.
Cependant, malgré notre attachement au vélo, reconnaissons qu’il n’est pas adapté à tous tout le temps : trop jeunes, trop vieux, incapacité temporaire ou durable, pas de lieu où stocker son vélo chez soi, météo défavorable, trajet long ou dangereux… Une alternative à l’utilisation de la voiture se décline donc en plusieurs points.
1) D’abord développer les transports en commun.
Sur Montmagny, le constat est lourd. Des quartiers comme « le Barrage » vers la N1 ne sont desservis par aucun bus dans la journée. Pas de bus non plus pour aller à Sarcelles (sous-préfecture, ANPE, marché), à Eaubonne (Assedic, hôpital)… Sur la gare de Deuil-Montmagny, les trains sont souvent purement et simplement supprimés. L’arrivée des trams à Pierrefitte sur la N1 et à Villetaneuse près de l’université, avec la création d’une liaison bus entre les stations de tram, va améliorer la situation des transports à Montmagny, sans résoudre tous les problèmes pour autant.
Notre commune peut et doit travailler avec les partenaires que sont la Communauté d’Agglomération de la VAllée de Montmorency, le Conseil Général et la Région pour influer sur le Syndicat des Transports d’Ile de France, la SNCF et la RATP pour défendre les intérêts des usagers.
2) Trouver une solution rapide pour ceux qui ne disposent pas de voiture
Dans l’immédiat, nous instaurerons un système de navette régulière ou à la demande pour faciliter le déplacement des Magnymontois dans la ville et au-delà. Mini-bus ou gros taxi, nous adapterons l’offre aux besoins et surtout le tarif aux ressources : ce ne sera pas un service gratuit. Ne pas avoir de voiture peut être un choix économique et écologique, quand une alternative existe.
3) Faciliter le covoiturage
Et pourquoi pas renforcer le « vivre ensemble » et modifier les comportements individualistes en facilitant l’entraide ? Via le site Web de la mairie, les accueils des centre sociaux, les conseils de quartier, les associations, nous ferons en sorte que les conducteurs pensent à proposer des places dans leur véhicule afin que tous en tirent profit, conducteur, passager, planète !
4) Donner une vraie place aux piétons et aux vélos
Les trottoirs sont souvent trop étroits pour se croiser ou être à deux de front, pour passer avec une poussette. La vie des piétons est difficile. Celle des vélos aussi, trop souvent pris dans le flot de la circulation sans aucune protection. Nous voulons étudier les déplacements quotidiens des Magnymontois afin de dégager des axes de circulation douce sur les trajets les plus fréquentés : vers la gare, la poste, les écoles, collèges, lycée, parc de la Butte-Pinson… Nous créerons des chemins partagés piéton/vélo en site propre quand ce sera possible, avec une véritable continuité dans la ville.
Nous rendrons leur utilisation agréable par le fleurissement (pas forcément des petites fleurs, il existe maintenant des herbes fleuries demandant peu d’entretien), la présence de bancs pour se reposer, des garages à vélo sécurisés aux endroits de dépôt de longue durée ; nous intégrerons les sentes existantes en les aménageant si besoin. Pour inciter à l’utilisation de ces chemins, nous mettrons en place un pédibus, pour emmener les enfants à pied à l’école ; et pour les faire découvrir, nous organiserons des circuits pédestres dans Montmagny de type rallye.
Enfin, rappelons-le haut et fort : utiliser le moins possible sa voiture quand on peut faire autrement, ça permet de :
dépenser moins d’argent
rester en meilleure santé
moins polluer
Ca vaut la peine, non ?
Les Décidé-e-s
Voir le site des Décidé-e-s